[同步带技术] 开口橡胶同步带的特性和设计

开口橡胶同步带具有的特性：传动比准确，无滑差；传动比范 围大；传动效率高；可获得恒定速比，传动平稳，噪音小；结构紧凑并适用多轴传动，张紧力小，不需润滑，无污染，免维护。 开口橡胶同步带的传动设计：如果机构允许,可通过增大中心距,或同步带轮直径不变的情况下,采用小节距,但应在受力允许的情况下。同步带宽度、节距和节线长由于

[同步带轮技术] 同步带和同步带轮的维护

（1）同步带不应折扭和急剧弯曲。（2）在贮存和运输过程中，避免阳光直射、雨雪浸淋；防止与酸、卤、有机溶剂、水蒸气等影响产品的物质接触；（3）常温下贮存，一般温度为——20-50；并距热源至少一米以外。（4）贮存期间要防止承受过大的重量而变形，不得折压堆放，不得将带直接放到地上，应将带悬挂在架子或平整地放在货架上。（5）同步带轮

[同步带轮技术] 同步带轮的运算公式

同步带轮的速比计算公式 答：设两轮的直径分别为D1和D2,(单位：mm),而其转速依次为n1和n2(单位：转/分），则 有等式：n1/n2=D2/D1.即两轮的转速与它们的直径(或半径）成反比 算同步带轮的外径的公式. 公式如下： 主动轮转速为：A 主动轮直径为：a 被动轮转速为：B 被动轮直径为：b a/b*A=B 百变不离其中

[同步带技术] 多楔带现状与最新技术发展

现代汽车发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系设计直接影响整车的工作可靠性，因此受到世界各大汽车公司的高度重视。传统的发动机附件传动轮系一直采用V带传动，但由于其弯曲性能较差，已无法满足现代汽车在较小空间内传动多个附件的要求。多楔带集平带的高柔韧性和V带的高功 率性于一体，不仅可用一条带传动多个附件，而且能双

[同步带技术] 同步带产生噪音的原因和措施

同步带产生噪音的原因和措施同步带产生噪音症状一：同步带尖叫或吱吱声原因1.同步带滑动2.液体污染改正措施1.重新调整松紧2.擦拭同步带和同步带轮同步带产生噪音症状二：同步带击拍声原因1.同步带松动2.同步带与同步带轮不配合3.轴不平行改正措施1.重新调整松紧。2.安装相配合的同步带、3.调准同步带轮或检查轴承，使所有同步带

[同步带技术] 同步带芯线的保护和注意的情况

同步带芯线一般是同步带的部分之一，因为产品的运动是属于低速高扭力传动，所以应该具有出色的高弹性、耐磨损性的聚氨酯心体、出色的高渗力和耐弯曲性，从而保证在传输过程中不会出现磨损现象，当然也保护到到了同步带芯线。 在同步带运转2 到3 年后，当其芯线达到疲劳寿命时，同步带失效是属于正常情况。在经过长期运转后，同步带

[同步带轮技术] 同步带轮的直径有规定尺寸

(1)传动带绷在同步带轮上，使传动带外层受拉，内层受压，传动带受到一个“弯曲应力”。其中外层的拉应力对同步带的寿命影响最大。同步带轮直径太小，会使同步带外层所受的拉应力增大，严重降低同步带的寿命。 (2)在传递的转矩一定时，同步带轮直径越小，要求圆周上能产生的摩擦力越大。因此必使传动带受力加大，就要求增加带的根数。

[同步带轮技术] 电机同步带轮的正确选择

现在很多工厂生产产品的时候都需要传送带，这样可以大大的增加了其工作效率，但是在选择同步带轮的时候很多人都不知道应该如何去正确的选择同步带轮，这里大家一起来看一下应该如何来正确的选择同步带轮。龙韵同步带公司根据多年生产同步带，同步带轮与客户常年沟通得到以下（经验仅供参考）：　　其一要看电机选择的功率大小，因为

[同步带技术] 同步带材质及使用时应注意的事项

1、同步带的配方及材质：橡胶同步带是采用日本进口优质合成氯丁胶为主要原料，在配入多种不同用途的辅料；骨架材料为日本进口优质玻璃纤维线绳；同时带齿表面是采用尼龙66高弹力布做保护。具有动态屈绕性好，抗龟裂性能好，臭氧性能优良，耐老化，耐热，耐油，耐磨损等特点。2、同步带的特性 同步带传动是利用带齿与带轮齿啮合来传递动

[同步带技术] 同步带的贮运与保养

同步带的贮运与保养 ①同步带在贮运过程中严禁曲折，否则会引起抗拉层折断。同步带允许弯曲的最小直径、见下表。②同步带应贮藏在干燥、避免阳光直射的地方。贮存的温度一般为-20～50°C。同步带运转时注意事项 ①同步带运转时，严禁固体物质轧入齿槽，因为同步带的抗拉层允许伸长极小，异物轧入时，同步带在不能伸长情况下会被切断